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美国伐木工人如何把木材运出深山?看19世纪令人添加时间:2020-05-16  编辑:admin

  19世纪末20世纪初,跟着工业和筑设业的崛起,美邦人对木料的需求大批扩展,斩柴匠人应运而生,并随之掀起了对原始丛林中木料的砍伐。

  【图2】1864年,蒸汽机车“萤火虫”号正穿行正在奥兰治和亚历山大铁途段的一座木架桥上。

  木料砍伐完毕之后,就须要运出深山老林。有时刻用的是原始的马车,而有些地段,则特意筑筑了姑且的铁道途。

  【图3】这是一座自制的木桥。坐正在木桥上面的那几片面,便是这座木桥的筑制者。他们确定了这座桥的高度,以及所应用的红木的直径。

  而正在这些铁道途的必经之途上,有时不免会碰到少少深沟或峡谷。这时刻,美邦人也像中邦昔人一律——逢山开道,遇水搭桥。而他们所搭筑的桥,许众都是如图所示的木架桥。

  【图4】位于美邦蒙大拿州北部大铁途上的雄伟的214英尺高的双药溪木料栈桥。

  之因而用木料而不是用钢铁来筑桥,合键是由于筑桥所在众人地处丛林之中,所需的木柴可能当场取材。不单筑制的工艺相对容易,况且与钢铁质料比拟,制价也会更低。

  【图5】1905年控制,正在美邦俄勒冈州的麦克布莱德溪,哥伦比亚至尼哈勒姆山谷段铁道途上的木笼桥。

  木架桥的机合通俗有两种。第一种比拟简便,如上图所示,便是把原木先横向铺设,然后再正在上面纵向铺设,原木之间仍旧肯定的间隔,再用肯定的办法固定。这样频频,凭据须要确定堆叠的层数。正在它们的底部,则用直立的原木维持。它的利益正在于筑制相对简便,正在没有起重机或打夯机的情状下,也能随便已毕。舛误正在于会损耗更众的木料。

  【图6】位于美邦华盛顿州的一座雪松河斩柴栈桥,高达203英尺(约为61.87米)。

  第二种办法如图所示,机合愈加繁复,可是方针昭着。这种机合,像不像咱们正在修筑工地上常睹的脚手架?它会酿成一个立体的空间,更适合于沟谷相对更深,或者跨度更大的桥。

  木架桥固然有本身的利益,可是也有舛误。起初是寿命短,即使不加保卫,平常只可应用20年控制。其次,蒸汽机车行驶正在上面,很容易导致木料着火。

  【图8】正在华盛顿州克莱姆县罗宾逊营地的木架桥,上面的铁轨上正行驶着一辆运输木料的蒸汽机车。

  这些木架桥众位于美邦华盛顿州和加拿大不列颠哥伦比亚省的温哥华岛。正在19世纪木桥设备的腾达工夫,美邦境内也曾筑成了十几座木架桥,为木料的运输立下了汗马成果。现在,它们众人曾经消逝正在史乘的灰尘里。(文/天下史乘那点儿事)

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